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湖铁要闻

【校友风采录】这个爱加班的“85后”,专治火车“头”疼事

2021-04-02  

拆解、检修、吊装……12月4日,位于严西湖畔的武汉大功率机车检修段,一群年轻的火车头“诊断师”正在紧张忙碌着。

这里是全国七大和谐型大功率机车检修基地之一,素有华中地区唯一火车头“4S店”之称。在这里,一台台火车头经过拆解、检修、探伤、组装、调试、喷漆等工序,重新“换装”上线。

(田晓磊正在和攻关团队成员探讨)

田晓磊,该检修段总成车间班组助理工程师,2011年毕业于十博。10年来,他累计为2000余台火车头“把脉问诊”,发现各类故障隐患1万多起,解决惯性难题40多个,为企业节省成本800多万元。

(田晓磊正在和班组职工核对质量项)

今年10月,省总工会授予田晓磊“荆楚工匠”荣誉称号。

田晓磊说,看好每个螺栓,把好每道工序,把小事做细做精,确保火车头安全出库,这就是他所理解的工匠精神。

(田晓磊正在检查机车受电弓)

渴望加班,是为了更好的钻研技术

大功率机车检修任务,技术含量高、工艺流程复杂,需要有较高的业务能力才能胜任。

2012年,刚进入检修段的田晓磊,技术并不出众。

为了快速提升自己,田晓磊主动向领导提出“加班”。他说,渴望加班,是为了更好的钻研技术。

车间里,他虚心向师傅求教;下班后,他自费报专业班学习。经过多年刻苦钻研,田晓磊业务能力迅速提升,从技术新手成长为高级技师。

晋升为质量管理人员后,田晓磊总是喜欢跟人“较真”。

“不怕得罪人,就怕出问题。”田晓磊说,火车头检修是一项复杂而细致的工作,上千道工序,上万个配件,任何环节疏忽都有可能导致隐患发生。

每次发现问题后,他总是不厌其烦地跟作业人员说原因、讲道理,让他们心服口服。

(田晓磊正在检查机车车钩)

150多天潜心钻研,大幅降低机车“抛锚”风险

火车运行中,常常会因为各种故障“抛锚”,高压隔离开关风缸漏风是常见故障之一。

“反复修反复坏,非常浪费时间,也是大家最头疼的问题。”田晓磊介绍说,高压隔离开关故障率过去一直维持在15%左右。

“造成这个故障的原因可能有很多,需要逐一排查。”田晓磊主动请缨,牵头进行技术攻关。

150多天时间里,田晓磊带领攻关小组对120台不同型号的机车高压隔离开关进行拆解研究,找到故障症结,成功解决了这个“老大难”问题。

在后续的统计中,因漏风问题导致的高压隔离开关故障几乎为零,大幅度降低机车“抛锚”风险,同时也提高了生产效率,每季度节约检修成本近13万元。

因为这项成果,田晓磊攻关团队荣获2018年“全国优秀质量管理小组”荣誉称号。

(田晓磊正在检查机车走行部)

7个月持续攻关,工时由450分钟缩短为88分钟

检修段承担了全国近七分之一的大功率机车检修任务。

2018年12月,一名同事在班组交流群内说道:“油泵检修卸注油作业太浪费时间,严重影响检修进度。”

(田晓磊正在检查机车轮对)

这一“抱怨”引起了田晓磊的注意,也激发了他技术攻关的热情。

田晓磊回忆说,“我当时就想着挑战一下。”

他主动找到6名骨干一起攻关,决心设计一套全新的卸注油装置。上网查资料、画图纸、做实验,连续几个月的加班却并没有突破。图纸上设计得很好,做成的样品却还是不行。

“当时想过放弃,可是心里面总觉得不甘心。”田晓磊说,自己也不知道后来又画了多少张图纸。一次,卡车上的油箱让他突发奇想,决定采用整体式箱体替代现有焊接的储油箱。

经过七个多月的研究,这次他终于成功了。全新的卸注油装置投入运用后,机车主变压器卸注油时间从原来的450分钟直接缩短至88分钟,大幅度提高了检修效率。

因为这项科研成果,田晓磊发表了2篇论文,并获得国家专利。(通讯员 李婷 胡祎 廖超 徐安宏)

——来源:湖北日报


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